Problème électrique...

Bon, suite à la dernière balade, où BG et Syl ont poussé pour que je puisse redémarrer (en 4ème, car ça bloque en 2nd & en 3ème, trop de couple ! ), j'ai sorti le chargeur de batterie et le multimètre.

Pour la batterie, l'Optimate 4 s'est chargé de tout (désulfatage, chargement, contrôle du maintient de la charge...), RAS, batterie comme neuve ! 

Vérification des fusibles : RAS
Ensuite, prise de tension de la batterie : 12,8V
Je démarre en gardant le multimètre sur la batterie... 12,8V
Je monte à 4000rpm... 12,8V

Pour être sur que ça ne soit pas le faisseau, je débranche la prise à la sortie de l'alternateur, branche le multimètre dessus... 12,8V 



Du coup, voici mes questions :
La dernière manip sert-elle réellement à quelque chose ?
Mon protocole sert-il à être sur du non fonctionnement de l'alternateur ?

Si oui, est-ce forcément le rotor ?
Ce peut-il que ce soit un problème se stator ? (Je doute de cette option car il me semble que c'est une pièce simple.)

Dernière question si c'est l'alternateur : Est-ce compliqué à changer ? sachant qu'il se trouve derrière la pompe à eau (Nécessité de démonter la pompe à eau => vidange du liquide de refroidissement ou non ?) 

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Lien utile ou j'ai fait rembobiner l'alternateur de la TRIUMPH (Travail TOP niveau)

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J'ai vu mon Gillou.  
Merci bien, mais c'est le double d'un neuf... http://www.befr.ebay.be/itm/Lichtmaschine-Stator-ESG702-Ducati-ST3-1000-ANKERPLATTE-F-SCHWUNGRAD-/161216187367?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25893bcbe7 

Bon, pas chez Ducat', il est vrai. 

Tu as testé ton régulateur? C'est plus souvent ça qui lâche plutôt que l'alternateur.

le problème, c'est je ne détecte pas de tension supérieure à celle de la batterie. 
Avec le GSXR, la batterie est à 12,8V, mais une fois en route, la tension est de 14,5V.
=> j'en déduit un problème d'alternateur.

Si c'est un problème de régulateur, je devrais avoir 30 ou 40V à 4000rpm. Enfin je crois...

Pour moi des soucis comme tu as c'est soit la batterie soit l'alternateur...
en vu de ce que tu dit pour moi c'est l'alternateur...

le regulateur je pense te poserais d'autre soucis....

Slt comme la dit jackol y a plus de chance que ça soie le régulateur ou redresseur de tension c ai la meme chose.
Pour controlé l alternateur,tu doit a voir une broche a 3 fil et avec ton multimetre,tu contrôle la resistance entre elle si c ai bon c ai le regulateur qui a crame ou les fils qui on oxydé j espere a voir put t aidé si tu a bessoin n esite pas.

salut
as tu controlé tes fils qui sortent des bobines ? ( la fiche qu'il y a apres le carter stator )
sur le regulateur 2 soucis peuvent arriver : soit pas assez de charge ( pas bien mechant , façon de parler bien sur ) soit une tension trop importante et là risque d'abimer quelquechose ( ça m'est arriver , la batterie a cassée , elle s'est fendue ) et les sondes....; n'aiment pas trop
pour les bobines : attention , il faut connaitre leur resistance , elles peuvent avoir une resistance et etre en court circuit

et pour changer le stator , rien de compliquer , juste penser a avoir un joint de carter de remplacement ou de la pate a joint

Après renseignement pris à Ducat' Dardilly :

Alternateur complet sans pose : 435€ TTC à Ducat' => Bandits !!! 

Faut vidanger l'huile + liquide de refroidissement + avoir quelques outils spéciaux (extracteur, ...)... 

Du coup, trop compliqué avec ma trousse à outils. => direction High Tech Moto à Veauche
Fred#666 m'en a dit le plus grand bien. J'ai plus qu'a les contacter et trouver un créneau pour emmener the Beast ! J'en profiterai pour avancer la révision de printemps. XD

tu l'emmene pas a grand croix??

pas avec le coup qu'il m'a fait pour le roulage de Lurcy. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision...

J'emmène tous mes sides chez High Tech motos et j'en ai toujours été très satisfaite.
Par contre, les délais sont parfois longs... Victimes de leur sérieux ?

sylv42 a écrit:faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision...

mécaniquement, rien à redire. Ne t'en fait pas. C'est juste le bonhomme.

Derfel a écrit:

sylv42 a écrit:faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision...

mécaniquement, rien à redire. Ne t'en fait pas. C'est juste le bonhomme.

ok... tu m'expliqueras de vive voix si tu veu....
toute facon je verrais bien, j'atte'd ma paye et je vais prendre rdv pour la revision des 40000 et pour le pneu avant.

MP

C'est réparé ! Apparemment, régulateur.

How Many ? 250 comme Triumph ?

regulateur j'aurais pas pense c'est bon a savoir

160€ tout compris si ai bien entendu.

Bordel Greg t'étais à Veauche et t'as pas prévenu... 

Je te dois une binouse...

Derfel a écrit:C'est réparé ! Apparemment, régulateur.