Changement de pignon

Bonjour,

j'ai fait mettre sur ma moto (qui, c'est connu et c'est un des rares défauts du bolide, comme le Superduke R, a une transmission trop longue : sous régime en 5e à 90 km/h ou en 6e à 130 km/h), un pignon de 16. C'est pas cher et ça permet de corriger les inconvénients sus mentionnés et puis bien sûr d'avoir plus de reprise !! Oui, je sais y'en a déjà pas mal ! En revanche, il est évident que la conso va monter... enfin, ça promet du sport !!

...et puis après hésitations, je garde la monte d'origine Pirelli Angel GT. C'est pas les plus sportifs mais ils sont polyvalents avec un bon grip tant sur le sec que sur le mouillé, un bon comportement à l'attaque ainsi qu'une bonne longévité.

Pour un GRIP au top sur sec/mouillé **** >> Continental EVO (ils en vendent chez KTM)
bluffé sur le mouillé

Je me tâte à faire pareil sur ma 690 qui est a un pignon de 16 d'origine. La 6eme est exploitable a partir de 110... Et avec le 80 je vais me retrouver en 4 sur beaucoup de routes !

BlackGuru a écrit:Pour un GRIP au top sur sec/mouillé **** >> Continental EVO (ils en vendent chez KTM)
bluffé sur le mouillé

Oui, le Conti' Evo, très bon pneu.

...l'"Attack 3 Evo.

moi aussi j ai monté un pignon de 16 sur ma superduke . et je trouve que l agrément de conduite est bien meilleur , plus souple dans les bas régimes . pour la conso je ne vois pas trop de différences .

Sinon, les Pirelli Diablo Supercorsa qui vont équiper la nouvelle Speed Triple : le top du top du pneu sportif !

800 km HS 

sur les moto neuves en general ils mettent les supercorsa SP , il y a aussi le sc1 ou sc2
et d'un a l autre la durée de vie va du simple au triple

J'ai trouvé ce test assez complet sur le net du Pirelli Angel GT.

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