DEBRIDER UN MT09
+9
Mic42
Striple
Guns
Hérodote
perruche
olive43
Gsroad
sylv42
BlackGuru
13 participants
Page 2 sur 2
Page 2 sur 2 • 1, 2
DEBRIDER UN MT09
Rappel du premier message :
ATTENTION : il est interdit de rouler sur route publique avec une moto débridée, la puissance maximum autorisée étant 106 CV.
Si vous débridez votre moto et roulez sur la route, vous ne serez pas couvert en cas d'accident et risquez de payer à vie
s'il y a des blessés corporels ou pire des morts. Ces manipulations ne sont donc données que pour les motards qui veulent aller
tourner sur circuit privé et profiter uniquement dans ce type de lieu, de toute la puissance de leur machine.
Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation de cette manipulation sur route ouverte
Pour débrider le MT-09, il y a deux choses à faire :
- Mettre un fil à la masse
- Réaliser une manipulation au compteur.
L'un ne marche pas sans l'autre.
CHAPITRE 1 / Le fil à mettre à la masse :
Retirer la selle de la MT-09, et regarder à la base du réservoir. Vous pouvez voir le capteur de chute :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si vous débranchez le capteur, on s’aperçoit qu'il y a à l'intérieur coté droit trois bornes métalliques qui servent aux trois fils du capteur.
Donc le fil qui arrive à gauche de la prise (le fil vert), n'est relié à ... rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est ce fil qu'il faut utiliser !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Comment faire ? Vous débranchez ce fil de la prise (le fil vert à gauche) en tirant délicatement dessus avec une petite pince plate.
Il va sortir avec sa petite pin métallique.
Ensuite il faut le relier à une masse de la moto (n'importe laquelle fera l'affaire).
La plus prêt est celle sur la vis qui tient le réservoir. (voir photo ci dessous) car ça ne nécessite pas de rallonger le fil.
Je me suis donc contenté d'insérer la pin dans une petite cosse, que j'ai ensuite écraser avec une pince plate pour que le fil ne puisse pas en sortir,
et j'ai branché cette cosse sur la vis du réservoir juste à coté.
(Si vous souhaitez utiliser une autre masse, il faudra rallonger le fil)
Exemple de montage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
CHAPITRE 2/ La manipulation compteur pour passer 106 CV / FULL :
Vidéo pour vous montrer la manip pour passer de l'un à l'autre :
GAIN : 10 CV !!
ATTENTION : il est interdit de rouler sur route publique avec une moto débridée, la puissance maximum autorisée étant 106 CV.
Si vous débridez votre moto et roulez sur la route, vous ne serez pas couvert en cas d'accident et risquez de payer à vie
s'il y a des blessés corporels ou pire des morts. Ces manipulations ne sont donc données que pour les motards qui veulent aller
tourner sur circuit privé et profiter uniquement dans ce type de lieu, de toute la puissance de leur machine.
Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation de cette manipulation sur route ouverte
Pour débrider le MT-09, il y a deux choses à faire :
- Mettre un fil à la masse
- Réaliser une manipulation au compteur.
L'un ne marche pas sans l'autre.
CHAPITRE 1 / Le fil à mettre à la masse :
Retirer la selle de la MT-09, et regarder à la base du réservoir. Vous pouvez voir le capteur de chute :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si vous débranchez le capteur, on s’aperçoit qu'il y a à l'intérieur coté droit trois bornes métalliques qui servent aux trois fils du capteur.
Donc le fil qui arrive à gauche de la prise (le fil vert), n'est relié à ... rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est ce fil qu'il faut utiliser !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Comment faire ? Vous débranchez ce fil de la prise (le fil vert à gauche) en tirant délicatement dessus avec une petite pince plate.
Il va sortir avec sa petite pin métallique.
Ensuite il faut le relier à une masse de la moto (n'importe laquelle fera l'affaire).
La plus prêt est celle sur la vis qui tient le réservoir. (voir photo ci dessous) car ça ne nécessite pas de rallonger le fil.
Je me suis donc contenté d'insérer la pin dans une petite cosse, que j'ai ensuite écraser avec une pince plate pour que le fil ne puisse pas en sortir,
et j'ai branché cette cosse sur la vis du réservoir juste à coté.
(Si vous souhaitez utiliser une autre masse, il faudra rallonger le fil)
Exemple de montage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
CHAPITRE 2/ La manipulation compteur pour passer 106 CV / FULL :
Vidéo pour vous montrer la manip pour passer de l'un à l'autre :
GAIN : 10 CV !!
Re: DEBRIDER UN MT09
C'est trop dangereux, elle va décoller !!!
Hérodote- Messages : 861
Date d'inscription : 08/05/2014
Age : 54
Localisation : Saint-Etienne
Re: DEBRIDER UN MT09
Hérodote a écrit:??
Pas besoin de débridage pour s'éclater en side sur une route à chèvres
Engie- Messages : 4957
Date d'inscription : 25/06/2013
Age : 52
Localisation : CHAMPDIEU
Re: DEBRIDER UN MT09
En fait, je n'ai jamais essayé...
Hérodote- Messages : 861
Date d'inscription : 08/05/2014
Age : 54
Localisation : Saint-Etienne
Re: DEBRIDER UN MT09
Perso mon ancien en full me manque beaucoup.Engie a écrit:Hérodote a écrit:??
Pas besoin de débridage pour s'éclater en side sur une route à chèvres
Le nouveau est limite dangereux.
En fait le caractère normal (non bridé) à 8000 tr/mn la moto part.
Bridé au même régime, elle a tout donné
perruche- Messages : 1329
Date d'inscription : 21/07/2013
Age : 48
Localisation : Beaujolais
Re: DEBRIDER UN MT09
j'ai egalement entendu qu'il faudra faire debrider par un pro ( d'ou certains passent par un boitier elec qui coute un bras , plutot que shunter un fil ou autre )
pour les honda , j avais regarder le cb1000r et le bridage : cornes d adimssions ( pas chere , et boitier elec ( chere ) , power commander ... ) t'as vite lacher 1000/1500€
pour les carbus , les r6 2001 : chapeau de carbu a changer ou juste couper une pate qui est au fond
pour la conso , je vois la difference que quand je roule en arsouille , la difference est juste sur la poignee des gaz , en mode cool j'accelere rarement a fond
pour les honda , j avais regarder le cb1000r et le bridage : cornes d adimssions ( pas chere , et boitier elec ( chere ) , power commander ... ) t'as vite lacher 1000/1500€
pour les carbus , les r6 2001 : chapeau de carbu a changer ou juste couper une pate qui est au fond
pour la conso , je vois la difference que quand je roule en arsouille , la difference est juste sur la poignee des gaz , en mode cool j'accelere rarement a fond
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
Re: DEBRIDER UN MT09
certains parle d'une bride sur les 675 ( un collegue a moi en a un et il a une cale sur l accelerateur )Striple a écrit:le mieux étant d'acheter une moto full en 106cv (ex: street)
une chose est certaine mise a part la consommation, c'est l'usure pneu arrière.
pourquoi avoir du full alors qu'un motard lambda n'utilise que 50% de la capacité moteur, attention lambda pas vermo lol
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
Re: DEBRIDER UN MT09
par contre une chose est sur : quand j ai eut un soucis la premiere chose du concessionnaire a ete : elle est debridee bein pas de garantie
apres il regarde pas plus loin que son nez !! et pense qu'a vendre et aux €€€ qu il peu avoir
apres il regarde pas plus loin que son nez !! et pense qu'a vendre et aux €€€ qu il peu avoir
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
Re: DEBRIDER UN MT09
olive43 a écrit:certains parle d'une bride sur les 675 ( un collegue a moi en a un et il a une cale sur l accelerateur )Striple a écrit:le mieux étant d'acheter une moto full en 106cv (ex: street)
une chose est certaine mise a part la consommation, c'est l'usure pneu arrière.
pourquoi avoir du full alors qu'un motard lambda n'utilise que 50% de la capacité moteur, attention lambda pas vermo lol
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pas sur le street, il est en version libre par rapport au dayto
Striple- Messages : 1560
Date d'inscription : 22/06/2013
Age : 38
Localisation : saint marcellin
Re: DEBRIDER UN MT09
pourtant un collegue a moi avait bien une cale sur un strret ( il me semble de 2008 )
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
perruche- Messages : 1329
Date d'inscription : 21/07/2013
Age : 48
Localisation : Beaujolais
Re: DEBRIDER UN MT09
vu comme elle marchait elle 'etait pas en 34cv , la bride 34cv est beaucoup plus grande
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
Re: DEBRIDER UN MT09
Angleterre :
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Belgique wallone :
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Maximum Torque 69 Nm à 9.100 tr/mn
Belgique flamande
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Allemagne :
Motorleistung
Nennleistung 78kW (106PS) bei 11.700 U/min
Maximales Drehmoment 69Nm bei 9.100 U/min
Italie :
Prestazioni (Misurate all' albero, DIN 70020)
Potenza Massima 107CV a 11.700 giri
Coppia Massima 69Nm a 9.100 giri
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Belgique wallone :
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Maximum Torque 69 Nm à 9.100 tr/mn
Belgique flamande
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Allemagne :
Motorleistung
Nennleistung 78kW (106PS) bei 11.700 U/min
Maximales Drehmoment 69Nm bei 9.100 U/min
Italie :
Prestazioni (Misurate all' albero, DIN 70020)
Potenza Massima 107CV a 11.700 giri
Coppia Massima 69Nm a 9.100 giri
perruche- Messages : 1329
Date d'inscription : 21/07/2013
Age : 48
Localisation : Beaujolais
Re: DEBRIDER UN MT09
je ne vais pas a l'encontre des caracteristiques
mais ayant moi meme enlever la cale je peu certifier qu'il y enavait une ( s'est pour ça que je le dit )
et les cales en 34 cv n'ont pas du tout la meme forrme
mais ayant moi meme enlever la cale je peu certifier qu'il y enavait une ( s'est pour ça que je le dit )
et les cales en 34 cv n'ont pas du tout la meme forrme
olive43- Messages : 197
Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 46
Localisation : st julien chapteuil
Re: DEBRIDER UN MT09
Je ne dis pas qu'il n'y en a pas une
Je ne connais pas du tout, d'après ce que je comprends, en france, elles sont à 106 ch et ailleurs 108.
Je ne connais pas du tout, d'après ce que je comprends, en france, elles sont à 106 ch et ailleurs 108.
perruche- Messages : 1329
Date d'inscription : 21/07/2013
Age : 48
Localisation : Beaujolais
Re: DEBRIDER UN MT09
Il existe, à ma connaissance, pour les moteurs thermiques, 3 unité de puissance: le kilowatt (kW), le cheval vapeur (cv) et le horse power (hp). Il existe une très légère différence entre le cv et le hp...perruche a écrit:Je ne dis pas qu'il n'y en a pas une
Je ne connais pas du tout, d'après ce que je comprends, en france, elles sont à 106 ch et ailleurs 108.
Vermo- Messages : 622
Date d'inscription : 23/06/2013
Age : 46
perruche- Messages : 1329
Date d'inscription : 21/07/2013
Age : 48
Localisation : Beaujolais
Page 2 sur 2 • 1, 2
Sujets similaires
» MT07 -> MT09
» YAMAHA MT09
» YAMAHA MT09 - ACCESSOIRES
» MONTAGE GOPRO SUR LA MT09
» UN COLLEGUE VDS MT09 TRACER
» YAMAHA MT09
» YAMAHA MT09 - ACCESSOIRES
» MONTAGE GOPRO SUR LA MT09
» UN COLLEGUE VDS MT09 TRACER
Page 2 sur 2
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|